طاعتی مقدم گفت: یکی از اصلیترین موضوعات و اهداف استراتژیک دولت از شکلگیری منطقه آزاد انزلی واحداث مجتمع بندری کاسپین در آن، توسعه حملونقل و لجستیک در این منطقه بوده است. در سالیان گذشته و طی چند سال، پروژههای عمرانی این حوزه تقریباً متوقف شده بود، اما طی یک سال گذشته با برنامهریزی و طراحی انجام شده، تحرک جدی در این بخش ایجاد شد؛ اکنون منطقه آزاد انزلی به یک کارگاه بزرگ عمرانی تبدیل شده است.
آغاز عملیات لایروبی در بندر کاسپین و مارینا
وی افزود: موجشکن غربی که سالها پیش در حین اجرا آسیب دیده بود، تعیین تکلیف شد. قرارداد آن منعقد، پیمانکار مستقر و عملیات اجرایی آغاز شده است و پیشرفت خوبی دارد. همچنین پس از شش سال، عملیات لایروبی در بندر کاسپین و مارینا آغاز شده است.
تا ۲ ماه آینده دو خط ریلی دیگر اضافه شود
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی تصریح کرد: در بندر کاسپین، موضوع ریل که سال گذشته افتتاح و به بندر متصل شده بود، در بخش ایستگاه کاسپین بلاتکلیف مانده و در اولویت وزارت راه و شهرسازی قرار نداشت. با توجه به کمبود منابع، با پیگیریهای انجام شده، طرح ریلی داخل بندر اصلاح و بهصورت مشارکتی میان منطقه آزاد و وزارت راه (شرکت ساخت و راهآهن) تعریف شد. توافقنامه امضا و پروژه آغاز شده است. پیشبینی میشود ظرف دو ماه آینده دو خط ریلی دیگر اضافه شود تا قدرت مانور قطارهای ورودی به بندر افزایش یابد.
ترانزیت بیش از ۱۵۰ هزار تن کالا از بندر کاسپین
طاعتی مقدم اظهار کرد: در دولت روحانی اولویت کاری، اتصال راهآهن قزوین – رشت به دریای کاسپین بود. سال گذشته از نظر خط ریلی محقق شد و امسال نیز آورده خوبی برای منطقه داشته است. در حال حاضر نزدیکترین ایستگاه به بندر انزلی، ایستگاه خمام در فاصله ۱۵ کیلومتری است و با مانورهای عملیاتی، قطارها به بندر میرسند. تاکنون بیش از ۱۵۰ هزار تن کالا از این مسیر ترانزیت شده و صادرات سیمان از بندر کاسپین از جمله موفقیتهای قابل توجه بوده است.
وی گفت: با اتصال بندر کاسپین به راهآهن سراسری کشور، بخشی از اهداف کریدور شمال – جنوب محقق شده و اکنون امکان اتصال ریلی از بندر کاسپین به بندر شهید رجایی فراهم است. امید میرود با اتصال چابهار به شبکه ریلی سراسری، مسیر کریدور شمال – جنوب که سالها در برنامه دولتهای مختلف جمهوری اسلامی ایران بوده، بهطور کامل عملیاتی شود
ثبت دیدگاه